全国首单低硫燃料油期货仓单完成注册 国产低硫燃料油成功进入期货市场

导 语

全国首单低硫燃料油期货标准仓单注册业务的完成，还标志着国产低硫燃料油成功进入期货市场，丰富了期货工具服务低硫燃料油现货市场的业务模式，也为我国保税船加油业务的健康发展提供了有力保障。

11月2日下午，由中海石油舟山石化有限公司生产、浙江自贸区中石油国际事业有限公司经营的4090吨低硫燃料油期货标准仓单在中化兴中石油转运（舟山）有限公司正式生成，这是今年6月低硫燃料油期货在上海国际能源交易中心挂牌上市以来，全国首单低硫燃料油期货标准仓单注册业务。这也是全国首单国内炼厂生产的出口退税油品标准仓单注册业务。

全国首单低硫燃料油期货标准仓单注册业务的完成，还标志着国产低硫燃料油成功进入期货市场，丰富了期货工具服务低硫燃料油现货市场的业务模式，也为我国保税船加油业务的健康发展提供了有力保障。IMO2020全球限硫令实施以来，中国保税船用油市场供需格局发生了重大变化。首先随着我国燃料油出口退税政策落地，首批低硫燃料油出口配额下放，中国炼厂与保税区的通道有序建成，国内炼厂开启了自主生产低硫船燃的新篇章，中国保税油市场供应格局一改完全依赖进口的局面真正实现了多元化供应。

据金联创数据显示，2020年1-9月，中国保税船用油资源供应量约为1553万吨，同比增长38%。其中，国内炼厂产量在573万吨左右；混兑调和量在85万吨左右；进口总量为895万吨左右，其中进口量同比下滑17.37%。其次随着炼厂到保税船舶点对点供应的实现，中国保税船燃价格优势显现；国内低硫船燃价格长期持平或低于周边新加坡、韩国以及日本的价格，故而吸引了更多的国际船舶到国内港口加油。据金联创数据显示，2020年1-9月中国保税船用燃料油出口量在1150万吨，增长率在43.7%。

低硫燃料油期货的可交割货物增加了出口退税油品，激发了国内炼厂生产船用低硫燃料油的积极性，丰富了贸易商可交割货物的来源，打破了可交割燃料油货物来自国外进口的单一局面。在我国船用燃料油出口退税政策的实施下，出口退税燃料油相比国外进口的低硫燃料油更具价格优势，形成新的交割定价窗口，为我国形成东北亚燃料油定价基准发出中国声音。

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